Primeiro, é óbvio. Ver o novo Carrera em ação. Impressionante como a Porsche consegue melhorar cada vez mais um carro que já parece perfeito.

O segundo motivo é o som, o puro som dos motores Porsche. Inclusive o som do Cayman R6 que está seguindo o Carrera S.

Já o terceiro motivo é o sensacional circuito de Laguna Seca. Alguma coisa pra falar da Corkscrew? Acho aquela curva sensacional.

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É claro que não se trata de um taxi Londrino original. Chassi, motor, transmissão e suspensão são do Mitsubishi Evo, ou seja, só a lataria é original.

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O motor será um V8 de 6.2 litros, equipado com supercharger, capaz de gerar 588 cavalos de potência e 76,87 kgf.m de torque. Pra coordenar essa cavalaria, a escolha fica a cargo do cliente. Ou uma transmissão automática de 6 marchas ou manual, também de 6.

Apesar de ser do mesmo tamanho, o Camaro ZL1 pesa 123 quilos a mais do que o Camaro SS. No entanto, o  balanço do peso melhora. Enquanto no SS a divisão fica em 52% no eixo dianteiro e 48% no eixo traseiro, no Camaro ZL1 a divisão fica praticamente em 50/50.

A nova versão do Camaro também será um pouco mais baixa. Inclusive, no folheto, a Chevrolet recomenda cautela em valetas e desníveis. Ainda falando da suspensão, ela é eletromagnética e o motorista poderá escolher, através de um botão, entre 5 acertos, do mais macio ao mai esportivo.

Duas serão as opções de rodas, ambas com 20 polegadas, uma de 5 raios e outra de 10. Já para a pintura, serão oferecidas nove cores.

Infelizmente o folheto não fala sobre o desempenho, no entanto, quando comparamos o Camaro ZL1 com o Cadillac CTS-V coupe, o Cadillac é 100 quilos mais pesado e possui 24 cavalos a menos. A lógica nos diz então que podemos esperar melhores números do que 3.9 segundos de 0 a 100km/h.

O Camaro ZL1 chega ao mercado Americano no começo do próximo ano, custando cerca de US$50 mil.

Confiram as imagens

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Equipado com o mesmo motor V6 de 3.8 litros e 487 cavalos que equipa o GT-R, o modelo promete disposição de sobra. Segundo os engenheiros, a parte mais difícil do trabalho foi encaixar o enorme sistema de refrigeração necessário para um motor tão potente.

Outro conjunto que também é emprestado do GT-R é a transmissão. Esta passa a ser de 6 marchas, com tração integral.

O modelo deve ser apresentado em um dos próximos salões do automóvel.

Confiram algumas imagens e um vídeo sobre o trabalho realizado no motor.

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Com linhas mais esportivas e sendo adaptado para transportar até 7 pessoas, as principais alterações do Honda CR-V serão na parte mecânica. O atual motor de 2.4 litros será atualizado para gerar mais potência e ainda assim ser mais econômico. Além disso, a atual transmissão de 5 marchas será substituída por uma de 6.

O novo CR-V começa a ser vendido na América do Norte ainda este ano. Europa e resto do mundo devem recebe-l0 em 2012.

Já o Honda Fit EV, modelo elétrico, será apresentado ainda na forma de conceito. Segundo o cronograma, a produção será iniciada em 2013.

Utilizando a mesma tecnologia do Honda FCX Clarity, o Fit Elétrico será capaz de rodar até 100 km com uma carga.

Com bastante tecnologia embarcada, o Fit EV oferecerá ao motorista 3 modos de direção (Sport, Normal e Econ). No modo esportivo, o carro deverá ter desempenho semelhante ao de um 2.0. Já no modo Econ, o Fit elétrico melhora sua autonomia em até 25% em relação ao modo esportivo.

A tecnologia também será utilizada para oferecer mais conforto. Afastado do veículo e através de um smartphone, o motorista será capaz de checar a carga da bateria, entre outras informações. Além disso, também será possível ligar o ar-condicionado do veículo a distância.

Segundo a montadora, ligado em uma tomada convencional, a bateria do Honda Fit EV será carregada totalmente em 12 horas. Já utilizando uma tomada de recarga rápida, este tempo cai pela metade.

Confiram algumas imagens.

Honda CR-V 2012

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Honda Fit EV Elétrico

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O visitante, além de passear pela linha do tempo formada pelos 300 veículos, terá ainda a oportunidade de comprar peças e acessórios, além de participar de diversos leilões.

Haverá ainda algumas outras atividades, como por exemplo, uma homenagem aos 125 anos da Mercedes-Benz, um ciclo de palestras sobre a evolução do automóvel e também uma outra homenagem, dessa vez aos 50 anos do seriado “O Vigilante Rodoviário”.

Os ingressos antecipados custam 20 reais para adultos e 10 reais para menores e podem ser adquiridos pelo site. Na hora os valores subirão um pouco, 25 reais adultos e 12 reais menores.

Quem tiver o interesse em participar dos leilões deve se inscrever no site.

Maiores informações:

http://salaodeantigos.com.br/

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A batida não é nada espetacular. Ao que tudo indica, o motorista achou que estava apertando o botão “Sport”, mas na verdade estava é desligando o controle de tração.

Ao entrar em uma alça de acesso acelerando, o Aston Martin Rapide sai de traseira, o motorista sem habilidade não consegue corrigir, e o guard-rail dá uma bela lambida no carro.

Tudo isso com o passageiro filmando.

Acho que a frase do passageiro quando sai do carro explica tudo.

“Good job”.

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Atualmente, o Audi TT-RS é equipado com um motor de 5 cilindros em linha, 2.5 litros, turbo. Capaz de gerar 365 cavalos de potência e 47,4 kgf.m de torque, este propulsor faz o TT-RS acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4.3 segundos, além de atingir velocidade máxima de 280 km/h.

O Motor do Audi TT-RS+ seria o mesmo 2.5 litros turbo, no entanto, com algumas alterações, este oferecerá 25 cavalos a mais, passando para 390 cavalos.

Além disso, o peso total também seria reduzido em 50 kg. Isto seria obtido, provavelmente, com a retirada dos assentos traseiros.

É provável também que vejamos algumas alterações na suspensão. Esta terá de ser adaptada para a diferença de peso, mas principalmente para a alteração na velocidade máxima do TT.

Escrevemos novamente assim que tivermos mais informações sobre o TT-RS+, enquanto isso, curtam algumas imagens do TT-RS.

Audi TT-RS Coupe 2012

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Audi TT-RS Cabriolet 2012

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Primeiro a chegar, a Série 6 cabriolet estréia em dezembro, enquanto seu irmão coupe aparece no primeiro bimestre de 2012.

Já a segunda geração da Série 1, que era esperada para esse ano, teve problemas de fornecimento e chega apenas em março do ano que vem. Também em março chega a nova geração da Série 3.

O melhor ficou por último. Em Abril de 2012 chega por aqui o sedan M5. Modelo equipado com motor bi-turbo V8 de 568 cavalos de potência. Capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 4,4 segundos, a criança deve chegar custando mais de R$450 mil.

Confiram as fotos dos modelos.

Série 1

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Série 3

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Série 6 Coupe

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Série 6 Cabrio

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M5

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Segundo a Automedia, o motor utilizado será o mesmo 4 cilindros de 1.6 litros, só que desta vez equipado com uma turbina. Com potência máxima de 206 cavalos, oferecidos na faixa dos 6.000 RPM, o motor promete entusiasmar quem procura desempenho.

Além de uma boa potência, o propulsor também oferecerá um excelente torque, são 27 kgf.m a partir de 1.750 RPM.

Ainda segundo a publicação, esse mesmo motor deve equipar outros modelos da Hyundai.

Agora só nos resta aguardar o salão de Detroit, no começo de 2012, pois será lá que o modelo vai ser lançado.

Confiram algumas imagens do novo modelo camuflado.

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*Imagens: Motorauthority

Tem também um vídeo das filmagens de um comercial do Veloster, pra quem ainda não viu, no final tem umas partes interessantes.

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