Consideravelmente ultrapassado, o modelo de meia idade da BMW recebeu algumas leves alterações visuais a fim de ganhar mais fôlego. Mas, o que realmente chama atenção, são os novos motores a diesel e gasolina que equipam o modelo, agora mais potentes e mais econômicos.

Esteticamente, pouco foi mudado. Na dianteira podemos notar um redesenho do pára-choque e das entradas de ar. Já na traseira, a mudança fica mais por conta das lanternas e iluminação. Além disso, o modelo terá também novas opções de rodas em liga-leve de 18″ a 20″ polegadas.

Aqui começa a parte interessante. A versão xDrive30d, passa agora a oferecer 245 cavalos de potência e 55kgfm de torque, tudo isso graças ao uso em conjunto de um supercharger e uma turbina de geometria variável.

A segunda versão a diesel, xDrive40d, também ficou mais forte. Usando o mesmo motor, só que desta vez equipado com dois turbo compressores, a BMW foi capaz de extrair 306 cavalos de potência e 61kgfm de torque. De acordo com a montadora, esta versão é capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 6,6 segundos e atingir velocidade máxima de 236km/h. Tudo isso com um consumo na casa de 13km/l.

As versões a gasolina também ganharam um upgrade na performance. A xDrive35i, agora substitui a xDrive30i. Com um incremento de 34 cavalos na potência do motor, este passa agora a oferecer 305 cavalos ao todo e 32,12 kgfm de torque. Isso é capaz de fazer o modelo acelerar de 0 a 100km/h em 6,8 segundos, com um consumo médio de 9,9km/l. Isso significa um aumento de 1,4km/l na eficiência energética.

Já a versão top de linha, batizada de xDrive50i, substitui a xDrive48i. O motor é um bi-turbo V8, capaz de gerar 407 cavalos de potência, um aumento de 53 cavalos, e um torque de 61kgfm. Esses números fazem a xDrive50i acelerar de 0 a 100km/h em 5.5 segundos.

O modelo será apresentado oficialmente no Salão de Nova Iorque, e deve chegar ao mercado Brasileiro até o final de 2010.

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