Como já é de praxe da Porsche as mudanças nos 911 são sempre pequenas. No final das contas o modelo é um mito, com design atraente e jovem e, o que importa mesmo está embaixo do capô.

Foi introduzida uma nova caixa de câmbio que é oferecida como opcional para o Carrera e o Carrera S. A nova caixa, chamada em alemão de Doppelkupplung (PDK), possui sete marchas e utiliza o sistema de dupla embreagem proporcionando trocas mais rápidas e mínima interrupção de transmissão do torque.

O motor dos modelos também foi atualizado. Em ambos motores, 3.6 do Carrera e 3.8 do Carrera S a mudança foi a introdução de um novo sistema de injeção direta. Com isso o Carrera passa a gerar 20 cavalos a mais ficando com 345 cavalos de potência, já o Carrera S ganhou 30 cavalos passando a gerar agora 385 cavalos de potência.

O novo Carrera S é capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 4,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 300km/h.

Esteticamente apenas notamos a introdução de LED’s nas lanternas dianteiras e traseiras além de uma leve remodelação nos pára-choques.