Os maiores e mais caros que se preocupem, o Siena chega para tomar mercado e segundo executivos da Fiat tomar o primeiro lugar do Corsa Sedan. O modelo parece ter atributos pra isso, é o que vocês vão conferir agora no nosso teste. O Siena é o contra ataque da Fiat ao Logan da Renault que chegou fazendo bastante barulho no mercado nacional. Uma coisa notamos de cara, o novo modelo da montadora italiana chega totalmente diferente, para se desvencilhar totalmente da sombra do Palio. Um dos rivais superiores que deve começar a se preocupar é o Polo sedã.

 

DESEMPENHO

Testamos 3 dos quatro propulsores do veículo, o primeiro foi o 1.0 Flex. A Fiat tentou dar uma animada no motor, muito fraco para um carro sedã, e chagou a Fiat Powertrain Technologies (FPT) para dar uma mão, já que o segmento da montadora fez um trabalho bom no 1.4 Flex que equipa agora o punto. O ganho de desempenho foi de mais de 10%, são 8 cavalos a mais, gerando agora 73 cavalos com gasolina e 75 cavalos com álcool ambos a 6.250 RPM, o torque subiu muito pouco, 0,4kgfm indo para 9,5kgfm com gasolina e 0,7kgfm indo para 9,9kgfm com álcool. No entanto, todas essas mudanças são praticamente imperceptíveis ao volante. Dá pra notar um pouco do aumento da potência em rotações bem altas, mais de 4500 RPM por exemplo. O carro 1.0 continua lerdo, lento e pesado, é um verdadeiro desafio de paciência. O modelo 1.0 faz de 0 a 100km/h em 16,4 segundos com álcool e 17 com gasolina, a máxima é de 156km/h. com álcool e 157km/h com gasolina. Segundo a Fiat, o ponto forte deste motor é a economia, mas, pelos dados da montadora, a diferença é mínima. O 1.0 faz 13,4km/l com gasolina na cidade e 17,5km/l na rodovia, já o 1.4 faz 14,1km/l e 18,6km/l respectivamente.

     

Já o motor 1.4 litros é muito mais adequado para um carro sedã com o peso do Siena. Esse motor também ganhou potência, foram 5 cavalos de ganho, ao todo, o motor desenvolve 85 cavalos com gasolina e 86 cavalos com álcool. O torque é de 12,4kgfm e 12,5kgfm com gasolina e álcool respectivamente no tanque. O desempenho do veículo equipado com motor 1.4 é muito melhor do que o 1.0, mesmo assim, o carro às vezes passa a sensação de estar amarrado. Nem pensar em uma condução mais esportiva, até aqui o desempenho é totalmente dócil. O motor 1.4 flex acelera de 0 a 100km/h em 12,8 segundos com álcool e atinge a máxima de 167km/h também com o combustível derivado da cana-de-açúcar.

O motor 1.8 litros é o ideal para um carro deste porte. O propulsor foi desenvolvido em conjunto com a General Motors e equipa também alguns outros modelos de ambas as montadoras. O desempenho é agradável, sempre sobrando mesmo sem pisar demais no acelerador. O torque disponível a partir dos 2.500 giros é muito bom. Mesmo sendo um sedã família, aqui você pode obter alguma diversão. O 1.8 litros faz de 0 a 100km/h em 9,6 segundos com álcool e alcança 191km/h de velocidade máxima.

     
O ajuste de suspensão do modelo também não permite muitas estripulias, fica claro que a Fiat priorizou o conforto, esquecendo um pouco do desempenho. No entanto, a flutuação acima de 140km/h e a torção da carroceria em curvas mais altas trás um ponto forte para o carro. O veículo em trechos mais esburacados, irregulares é muito confortável, a suspensão absorve bem os impactos, tudo em total silêncio e muito pouco é sentido na cabine. Quem estiver querendo comprar um Siena pelo desempenho pode esquecer, no entanto, para as famílias, é um ótimo carro com ótimo desempenho.

ESTILO

 

Finalmente o modelo não parece mais um Palio sedã. Muito mais bem acabado, com detalhes cromados, o novo modelo ganhou muito mais charme e status. A Fiat sempre gosta de falar que o modelo foi desenvolvido pelo Centro Stile da montadora na Itália, mas, os engenheiros Brasileiros que foram para lá também fizeram um bom trabalho, e ao que parece, o carro é muito mais Brasileiro do que Europeu. Pelo menos na aparência externa o Siena tem tudo para brigar com a concorrência maior de igual para igual.

INTERIOR

 

Parece que a marca italiana gastou toda sua criatividade no exterior, e simplesmente esqueceu o interior, ele é praticamente o mesmo do Palio, tirando leves detalhes do painel, um encosto de cabeça a mais na parte traseira, e porta revistas na parte de trás dos bancos dianteiros tudo é igual ao Palio. No entanto o espaço interno é bom, principalmente o traseiro, 3 adultos viajam tranquilamente no banco traseiro do carro. Na frente também bastante espaço, e comando sempre a mão do motorista. É uma pena, o carro poderia ser muito melhor acabado por dentro. O excesso de plástico irrita, e com tempo e uso, a tendência é que o painel comece a ranger.O plástico excessivo do painel é mal acabado, rebarbas de plástico por toda parte.

     

MERCADO

 

O objetivo da Fiat é alcançar o Corsa Sedã, e se possível, ultrapassa-lo nas vendas. O modelo da Fiat é responsável por 25% do segmento, enquanto o modelo da GM corresponde a 30% do segmento. Em outubro foram vendidos 8.415 veículos, no acumulado do ano o número já chega a mais de 71 mil carros. A expectativa é de que em 2008 a marca venda 90 mil carros.

Notas:

• Conforto: 8,0
  


• Desempenho: 4,0 (1.0 litros), 6,0(1.4 litros), 7,5(1.8 litros)
  


• Estabilidade: 6,0
  


• Mecânica: 9,5
  


• Visual: 7,0
  


• Geral: 6,85
  

Desempenho:

• Aceleração de 0 a 100km/h:
  

1. 1.0 Litros: 16,7 segundos (A), 17,0 segundos (G)
   


2. 1.4 Litros: 12,8 segundos (A), 12,9 segundos (G)
   


3. 1.8 Litros: 9,6 segundos (A), 9,8 segundos (G)
   

• Velocidade Máxima:
  

1. 1.0 Litros: 157km/h (A), 156km/h (G)
   


2. 1.4 Litros: 167km/h (A), 166km/h (G)
   


3. 1.8 Litros: 191km/h (A), 189km/h (G)
   

• Consumo:
  

1. 1.0 Litros: Cidade 9,9km/l (A), 14,1km/l (G); Estrada 13,8km/l (A), 18,6km/l (G)
   


2. 1.4 Litros: Cidade 9,5km/l (A), 13,4km/l (G); Estrada 13,0km/l (A), 17,5km/l (G)
   


3. 1.8 Litros: Cidade 8,4km/l (A), 12,2km/l (G); Estrada 11,3km/l (A), 16,3km/l (G)