"Em time que está ganhando não se mexe", bem é quase isso, para a Ford em time que está ganhando se mexe pouco, quase nada, olhe bem para não deixar as mudanças exteriores passarem despercebidas. O interior pelo menos melhorou bastante, o que antes era mal acabado e cheio de plástico agora melhorou bastante, e da outro visual para o interior do carro.



Parece que as 45mil unidades vendidas ao ano não são suficientes para a Ford, analisando apenas o número total, parece pouco, mais o Ecosport representa mais de 58% do mercado de utilitários compactos. Desde que foi lançado em 2004 foram 195 mil unidades exportadas e 180 mil vendidas no mercado interno.

DESEMPENHO

Mecanicamente o carro é exatamente o mesmo, por dois detalhes, uma que influencia o desempenho que foi o reescalonamento das marchas e outra o conforto. A Ford poderia ter se esforçado um pouco mais aqui, já que é freqüente as reclamações de proprietários de Ecosport com relação ao consumo excessivo de combustível e a lerdeza na retomada.

O que foi feito é mínimo, a primeira foi encurtada em 15% e a segunda em 13,5%, o que ajudará um pouco na aceleração, porem em baixas velocidades, já que a segunda marcha é utilizada até por volta de 55km/h. Já as outras marchas foram alongadas em cerca de 7%, fazendo o carro rodar mais rápido com menos rotações do motor, o que economiza combustivel e diminui o nível de ruido, porem prejudica retomada e aceleração.

De acordo com a montadora, tais alterações no câmbio fizeram o carro economizar na média 3% de combustível, ou seja se o carro fazia 7km/l na cidade agora vai fazer 7,21km/l, exatamente, é uma alteração quase irrisória. O tanque de combustível também cresceu, foi de 45l para 54l, dando a sensação do carro ser mais econômico.

Tirando o freio que foi recalibrado para ficar mais leve, e agora passou a impressão de ser lento, tudo continua a mesma coisa.

ESTILO

Com alterações pequenas apenas na grade dianteira, rodas e lanternas traseiras, a Ecosport continua atrativa apenas por ser um Jipe com preço acessível. E como não existe concorrência ela é a lider do mercado, e certamente continuará ser por muito tempo.

INTERIOR

O interior foi reformulado, dando mais requinte, o que era necessário para um carro nessa faixa de preço. O que antes parecia presente de inimigo secreto agora ficou muito mais bonito, lembrando o Fiesta. Os indicadores de temperatura e nível de combustível que antes eram digitais, voltaram a ser analógicos, e o painel de instrumentos parece muito com o do Focus. O painel ainda ganhou um porta-objetos com refrigeração, que com certeza merece destaque.

As versões XLT e 4WD ganharam também, computador de bordo e comandos do rádio na coluna de direção, o que gerou um aumento de 600 reais no valor do veículo. O porta malas que continua pequeno para um veículo que gosta de se chamar de Jipe, são 292 litros apenas.

A melhor modificação no interior no interior no entanto é o revestimento acústico, o ruido interno que no modelo anterior chegava a ser exaustivo, agora é bem mais contido, mesmo em altas velocidades.

MERCADO

Nada foi divulgado com relação a expectativa de vendas. Porém a procura deve aumentar nos primeiros 6 meses do veículo no mercado, e como ele já vende bem, é provavel que fique entre 4500 e 5500 unidades por mês neste início de vendas. Este número deve gerar também uma fila de espera, já que a fabrica não ira conseguir acompanhar os pedidos.

Sabemos também que a Ford está trabalhando num motor 2.0 flex que deve a partir do modelo 2009 passar a ser o novo motor da Eco. No entanto ninguém da Ford confirma, é aguardar.

 

Notas:

• Conforto: 8,0


• Desempenho: 6,5


• Estabilidade: 6,0


• Mecânica: 8,0


• Visual: 7,5


• Geral: 7,2

Desempenho:

• Aceleração de 0 a 100km/h: 13,6s(G), 13,1(A)*


• Velocidade Máxima: 162km/h(G) e 167km/h(A)*

*Dados referentes ao veículo 1.6 Flex.