Testedrivevirtual.com » Ford Fusion

Tentando manter a curva de crescimento no mercado Brasileiro, a Ford lançou e se deu bem com Fusion. Além de oferecer um conjunto de acessórios que é difícil de se encontrar em outro carro Brasileiro de mesmo valor, o Fusion também é grande, coisa que parece que não gostam de trazer para o Brasil também.

O carro Mexicano, fabricado em Hermosillo, chega ao Brasil com preço competitivo graças a um acordo comercial Brasil-México, que isenta o veículo dos impostos de importação. O preço dele portanto fica apenas condicionado ao Dolar, já que é vendido pela moeda americana. O mesmo acordo comercial beneficia a Nissan nos modelos mais conhecidos Sentra e Tiida(já avaliamos este modelo por aqui).

DESEMPENHO

Um carro pesando mais de 1500kg deveria no mínimo ser equipado com um motor de 6 cilindros, mas infelizmente em um mercado pouco exigente como o Brasileiro e de baixo poder aquisitivo, a Ford considerou que um 4 cilindros modificado para ficar com 2.3litros seria suficiente. E ele até cumpre o seu serviço, acelerando o carro de 0 a 100km/h em 10,3 segundos, um número ótimo para um carro tão pesado e equipado com um motor fraco. O câmbio de 5 velocidades automático ajuda o motor a fazer o serviço, já que com mais marchas, o motor pode funcionar mais tempo em sua faixa de maior torque/potência.

O propulsor gera 162cv a 6000rpm e 20,7kgfm de torque a 4500 rpm. Apesar de ser uma rotação alta, a fabricante nos informa que 90% do torque está disponível já a 2000rpm. Para os que gostam de altas velocidades o carro é uma verdadeira carroça. Dados do fabricante mostram que a máxima do carro é de 180km/h limitada eletrônicamente, mas em testes, não conseguimos passar dos 170km/h, com duas pessoas de 75kg a bordo, num dia seco, de pressão normal, e sem vento.

O que realmente agrada no desempenho do carro é a suspensão. Muito bem calibrada, ela não transmite irregularidades do asfalto, e consegue manter um alto nível de conforto no interior do veículo. Em altas velocidades, as que o carro consegue atingir, não existe a sensação de flutuação, os amortecedores passam a sensação do carro sempre estar "na mão".

Um dos problemas para o trânsito pesado das grandes cidades é o grande ângulo de giro do carro, são 12,2m, o que dificulta bastante a briga por um espaço nas ruas e também estacionar o carro, este ultimo ainda com mais um agravante, a traseira alta atrapalha a visão traseira. O motorista, na hora de fazer baliza, tem que se guiar, quase que exclusivamente pelos retrovisores laterais.

ESTILO

O carro ficou muito bonito, e chama a atenção, principalmente pelo tamanho. A linha de cintura alta e as janelas pequenas contribuem para oticamente o carro parecer maior. O desenho lembra um pouco os sedãs mais agressivos e maiores, com traços mais retilíneos, como o 300c da Chrysler.

INTERIOR

Palmas para o ótimo sistema de isolamento acústico, o interior do carro fica em silêncio na maior parte do tempo, apenas algum ruído incomodo do motor, que parece estar sofrendo, acima de 4800rpm. Exatamente o ruido do motor em altas rotações não é exatamente agradável como se espera de um carro que passa uma imagem de potente e esportivo, mas também de conforto para a família.

O espaço interno é muito bom graças as medidas do carro comprimento 4,83m, largura 1,84m. 5 adultos viajam tranqüilamente e com enorme conforto, mesmo em longos trajetos. Os controles do motorista estão sempre a mão e são fáceis de se utilizar, sem necessitar de maior atenção, o que retiraria atenção da via.

O acabamento interno é perfeito, e o nível de acessórios também. Desde ar-digital, sensor crepuscular, medidor de pressão dos pneus, 6 air bags, até um grande quantidade de porta objetos dentro do carro. Se você gosta de teto solar e tem mais de 1,75m de altura, você deve então sentar antes dentro de um carro com teto solar, porque além de custar R$4900 a mais, ele rouba muito espaço do teto do veículo, o que pode tornar desconfortável para pessoas mais altas.

MERCADO

O Fusion chega para brigar com o Vectra Elite, mas, ele possui muitos outros concorrentes de até maior expressividade do que o Vectra, O Civic EXS por exemplo é um deles, Toyota Corolla, Honda Accord, Volkswagen Jetta, entre outros.

Vale lembrar uma coisa, o Fusion está sujeito as váriações da cotação do Dólar, e desde que foi lançado em junho de 2006, o preço do Dólar em relação ao Real, já caiu 16,32%, e NADA, absolutamente nada desta redução de preços foi repassada ao consumidor. O preço do carro até aumentou em 700 e poucos reais. Fica aqui uma nota da indignação, o carro hoje poderia estar custando em torno de R$67000 reais. O que facilitaria demais a compra para algumas pessoas.

Notas: