Testedrivevirtual.com » Renault Megane

Quando saiu, em junho de 2006, a expectativa de mercado e da própria Renault, era de que o modelo alcançasse no máximo 6% das vendas do segmento, mas hoje, depois de mais de um ano no mercado, o modelo ultrapassa os 10% de vendas, e a tendência, se analisarmos os números é que continue subindo.

Fica agora a questão que tentaremos solucionar abaixo, a expectativa foi superada em mais de 60%, porque? A dúvida fica maior ainda quando pensamos nos concorrentes, como Toyota Corolla, e Honda Civic, ambos sucessos de vendas.

DESEMPENHO

O Megane é oferecido em duas motorizações, 1.6 16v na versão de entrada e 2.0 16v. O primeiro propulsor gera, 110cv(G) e 115(A), tudo isso a 5700rpm. Já o torque, 15,2kgfm(G) e 16kgfm(A). Estes números não impressionam, já que seus concorrentes possuem motores muito mais potentes e conta ainda o fato do Megane pesar 1260kg, tambem é mais pesado. O que conta na versão de entrada realmente é o preço, R$54000, para um carro que conta com alguns itens a mais que a concorrencia, como abs nas quatro rodas.

Já o modelo equipado com motor 2.0, tem a desvantagem de ser mono combustível, no entanto, a potência é boa, são 138cv a 5500rpm e19,2kgfm a 3750rpm, e 90% disto, ja está disponível a 2500rpm, o que facilita retomadas e acelerações. Mesmo sendo pesado, 1340kg, o desempenho é bom, 9,8s são transcorridos para o carro atingir 100km/h a partir do zero, e a máxima fica em 200km/h. Tanto o câmbio automático, com a opção de trocas seqüências, quanto o câmbio manual(de seis marchas), possuem engates rápidos e precisos, sem a demora característica do automático para que a mudança ocorra. O desempenho deste modelo só fica atrás dos Civics, e do Vectra 2.4 que além de não andar os 400cm³ a mais que possui, os bebe em dobro.

A suspensão ficou bem ajustada para um carro com este propósito, segura em altas velocidades, mas não permitindo uma condução mais esportiva, e extremamente confortável e silenciosa em trechos com o asfalto mais precário.

ESTILO

Depois que C4 Pallas, e New Civic entraram pra briga, não podemos mais dizer que o Megane possui o modelo mais atualizado e moderno. No entanto, o carro continua bonito e não está nem perto de ser considerado ultrapassado. A linhas são bonitas, e agradam muita gente, ainda mais que o número de carros na rua em relação aos concorrentes é bem menor, o que ajuda o comprador a não ficar "cansado" do modelo. São vendidos 4000 unidades do civic por mês, e apenas 1000 do Megane.

INTERIOR

O interior é agradável e confortável. Os comandos para o motorista são suaves e estão sempre à mão, no entando falta o controle do limpador de para-brisa para que este realize uma passada só. Os ocupantes da frente do veiculo dispõem de um espaço muito bom para braços e pernas. O banco traseiro também é uma surpresa agradável, o entreeixos do carro é maior do que o Scenic, o que deixa o banco traseiro com um espaço considerável, 3 adultos ocupam perfeitamente o banco de trás, e não ficam colados. O porta-malas ganha também e de longe do seu maior concorrente, são 520 litros, contra irrisórios 340litros do Civic.

O acabamento interno é de primeiro, não existem rebarbas plásticas, nem nada que lembre um carro de valor mais baixo, alías, o Megane, em termos de acabamento, até lembra modelos mais carros, como Fusion ou Jetta.

As maiores novidades no interior do veículo são o Cartão-chave, o condutor insere o cartão e aperta o Botão Start. E o Freio de Mão que parece um manete de avião.

O carro fica devendo teto solar, que daria um visual mais descolado, e atrairia também outra faixa de compradore.

MERCADO

Com uma taxa de crescimento de vendas em média de 5% ao mês, os concorrentes devem se cuidar para não perder uma fatia muito grande do mercado. Um problema para os compradores do Megane pode ser a desvalorização do carro da renault, que costuma ser maior do que Toyota e Honda.

Notas: