Direto da Coréia do Sul pra você. Ele não e grande, ele não é potente. O que realmente impressiona é a quantidade de itens de série oferecidos no carro. Seus concorrentes, mesmo sendo maiores, são muito mais caros se forem escolhidos os mesmos equipamentos do Coreano.

   

DESEMPENHO

Contando com 64v de potência, e 9,9kfgm de torque, ja ficaríamos felizes se o carro apenas andasse, mas é mais que isso, além de andar o carro anda bem, é claro que não é um 2.0, mais para essa potência o desempenho dele impressiona. Devido ao baixo peso, a potência especifica do carro é boa, 14,2 kg/cv, superando o Idea 1.4. Em cidades com o trânsito muito pesado o carro roda muito bem, é pequeno, cabe em qualquer lugar, facilita mudanças de faixas, o carro ideal para grandes cidades.

Em rodovias, onde exige-se um pouco mais do motor a história já e outra, no interior do veículo não existe barulho ou vibração excessiva, o propulsor de 64cv apenas não consegue levar o carro a uma velocidade mais alta. A 120km/h no câmbio manual, o giro do carro se situa em torno de 3500rpm, rotação até boa para motores pequenos.

O consumo também incentiva o uso do carro nas grandes cidades, 16,1km/l(Manual) e 13,2km/l(Automático), nas rodovias o consumo é melhor ainda 23,0km/l(Manual) e 20,3km/l(Automático). Por enquanto o motor flex ainda não é oferecido, mais já está em estudo pela Kia, se realmente se confirmar, o carro ficará ainda mais econômico.

A máxima do carro é de 153km/h(manual) e 142km/h(automatico), a aceleração de 0 a 100km/h fica em 18,8s(manual) e 19,9(Automático).

A estabilidade do carro, para o segmento é boa, apesar de não passar muita confiança por ser tão pequeno e leve. O ajuste de suspensão foi muito bem escolhido, o carro não chacoalha muito, além de muito confortável. O ajuste foi facilitado pela baixa velocidade máxima do carro, não exigindo melhores acertos para velocidades mais altas.

                           

INTERIOR

Mesmo sendo 20cm menor que o Uno e Ka, o espaço interno surpreende. 4 adultos se acomodam perfeitamente no interior do veículo sem maiores apertos, oficialmente a Kia afirma que foi um carro desenhado para 5 pessoas, mas, no nosso teste, a quinta pessoa fica se sentindo em uma lata de sardinha, sem espaço para mover braços ou pernas.

Para melhorar o espaço para os passageiros, a Kia, diminuiu o espaço do porta-malas, que ficou só com 157l.

A quantidade de acessórios é ótima, trio-elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica, câmbio automático, air-bag, entre outros. A posição de dirigir também é boa, só fica faltando a regulagem de altura do banco do motorista. Todos os controles ficam a mão, bem acessíveis.

   

MERCADO

As apirações da Coreana são modestas, 200 unidades por mês é o que deseja a montadora. Se pensarmos que os Brasileiros ainda não aceitam muito bem os carros Coreanos, é até um número razoável. O outro problema é que Brasileiro também prefere um carro maior, mesmo que não chegue nem perto em termos de conforto, acabamento e acessórios deste.

O modelo manual sai por R$34400, já o automático, fica na faixa dos 40 mil reais.

Vale ressaltar ainda que nenhum dos modelos nacionais que concorrem diretamente com o Picanto, oferecem 5 anos de garantia.

 

Notas:

• Conforto: 7,0


• Desempenho: 4,5


• Estabilidade:6,0


• Mecânica: 8,0


• Visual: 6,5


• Geral: 6,4

Ficha Técnica:

• Motor Dianteiro: SOHC, 4 cilindros em linha e 12 válvulas


• Cilindrada: 1.086cm³


• Potência: 64cv a 5.500 rpm


• Torque: 9,9kgfm a 2.800 rpm


• Câmbio: manual de 5 marchas ou automático de 4


• Comprimento: 3,495m


• Largura: 1,595m


• Altura: 1,48m


• Entre-eixos: 2,37m


• Porta-malas: 157l


• Peso: 890kg (manual) ou 910kg (automático)


• Suspensão: Dianteira independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos e na traseira, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos


• Freios: discos ventilados, na frente, e tambores, atrás


• Tanque: 35l