Herdando o nome da Deusa Grega da verdade e sabedoria, patrona das Artes e submissa a Zeus, o C4 Pallas, chega para dar uma mordida generosa na fatia do mercado do Civic e Corolla, e, se depender da montadora francesa, até do Fusion.

Com linhas fluidas e leves, o carro é uma verdadeira obra de arte, por dentro, por fora e no preço. O nome não poderia ter sido melhor escolhido, só uma Deusa das artes para denominar este carro.

DESEMPENHO

Apesar de não terem sido revelados pela fábrica os dados de consumo, velocidade e aceleração do carro, seu motor 2.0 de 16v mostra muita aptidão para a tocada esportiva, mesmo não sendo este o apelo do carro. O propulsor gera, a 4000rpm 20kgfm de torque, o que é um número relativamente alto se analisado separadamente, mais se colocarmos na balança o peso do carro, que é de 1366kg o manual e 1406jg o automático, veremos que é um número necessário. Apesar do torque total estar disponível a um giro alto(400orpm) o sistema de controle variável da abertura das válvulas, deixa disponível, já a partir dos 2000 giros, 85% do torque, resultando em um gráfico de potência constante. A potência também é boa, são 143cv a 6000rpm, 500giros a menos do que a faixa de corte do carro.

Na volta que demos no nosso teste-drive pudemos notar uma boa disposição a aceleração, o que agradará os que gostam de velocidade. Também notamos que o carro roda suave e macio, a transmissão automática, adaptativa, não dá solavancos, e se regula perfeitamente ao modo de dirigir. A opção de troca seqüencial de marchas, também está disponível no modelo, o que confere maior controle ao motorista e maior diversão também.

A suspensão nos deixa claro que a vocação do carro é mais direcionada ao conforto do que a esportividade, o que é obvio num sedan dessa categoria, ela é perfeita, no meio termo entre conforto e estabilidade. Passa tranqüilamente pelos buracos das vias nacionais e também, não deixa a desejar em trechos de serra com velocidade relativamente alta.

ESTILO

Apesar de se situar no mercado ja saturado de sedans médios, o C4 Pallas, difere de todos os outros concorrentes em termos de modelo, suas linhas arredondadas e esticadas, sem angulos agudos. Tudo isso confere ao carro um visual mais "classudo", o que pode agradar aos potênciais compradores com poder financeiro necessário para aquisição do carro.

INTERIOR

O grande espaço interno e um dos trunfos do carro. com 477cm de comprimento e 177 de largura, espaço interno não falta, acomoda com muito conforto 4 passageiros, e incrivelmente o quinto passageiro, se também estiver presente, não fica com as pernas apertadas, e nem com os ombros colados com os outros passageiros traseiros.

O ar-condicionado bi-zone com saidas traseiras, aumenta ainda mais o conforto dos passageiros. Junte isso ao odorizador de ambientes e crie um ambiente de perfeito requinte.

O acabamento é impecável, os comandos estão sempre as mãos, tudo isso além de possuir o maior porta-malas da categoria. As fotos falam por si.

MERCADO

Apesar de ser um segmento extremamente concorridos, com mais de 5 concorrentes diretos, a expectativa da Citroën é de que sejam vendidos 2000 Carros por mês(1500 carros a menos do que os Japoneses Corolla e Civic). Acreditem o carro tem fôlego para mais do que isso, simplesmente por possuir mais acessórios do que os concorrentes e pelo mesmo preço, e talvez o melhor acabamento interno. O exterior também deve ajudar nas vendas, como já foi dito, o carro é diferente de tudo que existe no mercado, e isso deve chamar a atenção dos compradores.

Notas:

• Conforto: 9,0


• Desempenho: 8,0


• Estabilidade: 8,5


• Mecânica: 9,0


• Visual: 9,0


• Geral: 8,7

Preços:

• GLX Mecânico: R$67040,00


• GLX Automático: R$71596,00


• Exclusive Mecânico: R$74481,00


• Exclusive Automático: R$80808,00

Ficha técnica:

• Motor:Dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16v


• Cilindrada: 1.997cm³


• Potência: 143cv a 6000 rpm


• Torque: 20,4kgfm a 4000 rpm


• Taxa de compressão: 10,8:1


• Câmbio: manual de cinco marchas, ou automático seqüencial, de quatro


• Comprimento: 4,77m


• Largura: 1,77m


• Altura: 1,51m


• Entre-eixo: 2,71m


• Porta-malas: 580l


• Peso: 1.366kg manual - 1.409kg automático


• Suspensão: Independente, tipo McPherson, com braços inferiores triangulares, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, na frente. Independente, eixo traseiro com braços estendidos, traseira deformável, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, atrás.


• Freios: Discos ventilados na frente e discos sólidos, atrás, com sistema ABS e AFU


• Tanque: 60l