A nova aposta da Peugeot para turbinar suas vendas, é o câmbio automático. Chegando para ser o carro mais barato nacional equipado com este tipo de transmissão, ele merece destaque. Além de nunca antes ter sido oferecida a opção de automático nesse segmento de carro, o 206 conta com muito mais acessórios do que modelos "maiores e melhores"

DESEMPENHO

A linha 206 da Peugeot, sempre agradou no quesito desempenho em seus modelos equipados com motor 1.4 e 1.6l, tanto no motor quanto em acerto de suspensão.

Tudo continua muito bom, o carro passa muita segurança ao motorista, tanto em baixas quanto em altas velocidades. A suspensão é firme e muitissimo estável. E a firmeza não se traduz em rigidez excessiva. O carro se adpta perfeitamente a qualquer rua ou rodovia brasileira, desde uma rua em que você tem que andar a 20km/h devido aos buracos, tanto em uma rodovia lisa como a Bandeirantes, em que, pela lei, 120km/h é o limite.

Toda essa segurança e firmeza é necessária quando analisamos o conjunto transmissão e motor. O 1.6l flex, gera 113cv rodando exclusivamente com alcool. A potencia específica de 70cv/l não chega a surpreender em termos de preparação, mas a engenharia em si surpreende. O 206 é dono de uma das melhores relações r/l do mercado nacional, o que explica porque o giro do motor sobe tão rápido e com tanta facilidade. Junte a este motor o cãmbio automático Porsche Tiptronic e você obterá um desempenho melhor do que muitos 1.8 de 140cv e até 2.0 nacionais como o golf. Claro que tudo isso é ajudado pelo baixo peso do 206. O câmbio é altamente adaptativo, o tiptronic só é utilizado se o motorista realmente quiser mais um pouco de diversão na hora da pilotagem. A transmissão possui 4 modos, D(drive), que troca as marchas sempre buscando a economia de combustível e o conforto. O modo S(esportivo), ativado por um botão no console do câmbio, que predispõe o motor a trabalhar em rotações mais altas, estando sempre pronto para acelerar. O sistema antipatinação, acionado por meio do botão(*) também no console, para solos de baixo atrito, e em locais com risco de patinação, como lama. E o modo tiptronic, em que o motorista faz as trocas de marcha utilizando a alavanca, dando toques para cima e para baixo. Este é um dos câmbios mais modernos do mercado, que além de tudo isso, possui mais um recurso chamado, "conversor de torque pilotado" que utiliza o freio motor, sempre gerindo as marchas de modo mais econômico, reduzindo desgastes nos freios, motor e transmissão.

ESTILO

Apesar de estar no mercado a 8 anos(com algumas leves modificações no periodo) o 206 ainda chama alguma atenção. É fato que seu modelo com apelo esportivo e jovem, ainda atrai muitos consumidores. Tanto dentro como fora, o 206 automático, é a versão com câmbio diferenciado do Feline, top de linha da Peugeot.

Vale lembrar, que está previsto para 2008, o novo modelo do 206. Já correm rumores que este não sera o 207 lançado na Europa, justamente por seu custo elevado, o que fugiria da faixa de preço desejada para o carro para a Peugeot Brasil. A opção que resta por tanto, sera uma remodelação do atual modelo do 206, mantendo suas linhas de montagens, e economizando gastos com a alteração da mesma.

INTERIOR

O acabamento interno é impecável. Não existem rebarbas plásticas e o tecido do banco é perfeito, concordamos que, o couro nos bancos do carro, neste caso, não contribuiria em nada para visual, muito menos para bem estar. O tecido adere bem, sem grudar, sem deixar pêlo na roupa, além de dar um visual muito bonito. Os bancos possuem bons apóios laterais, que contribuem para o visual esportivo, e ajudam motorista e passageiro em curvas rápidas. Além de tudo isso, ar-condicionado digital, sensor de chuva, sensor crepuscular, ajuste da altura dos fárois e toca cd com comandos no volante, completam a lista de acessórios, além é claro de direção hidraulica e trio elétrico.

Faltam no entanto 2 items, um deles gerou muita controvérsia. Porque teria a Peugeot teria retirado de sua linha, a opção do Air-bag? É difícil entender, e ninguem tem uma resposta convincente. Até o modelo 2006, existia a opção, para TODOS os modelos, do air-bag. Em 2007 porem, nem neste modelo, de 48 mil reais. A fabricante, neste caso, deu dois passos atrás. Tomara que resolvam isto logo.

Já o outro ítem é supérfluo mas há quem goste, e pelo menos como opcional deveria constar. Teto-solar, se até a versão moonlight, 1.4l bem mais barata possui, porque não existir essa opção no automático também?

 MERCADO

Muita gente comenta, "um 206 de 48 mil?" "prefiro comprar um carro usado". Claro, sempre existe essa opção, mais um carro zero é sempre mais garantia, e mesmo em um carro usado deste preço, vai ser difícil encontrar o nível de acessórios do 206. Completo, é a palavra para descreve-lo.

A depreciação média do preço, deve ser um pouco mais alta do que dos outros modelos da linha 206, assim como acontece com outros modelos e já foi registrado em pesquisas. O modelo mais completo, topo de linha, sempre perde mais preço.

Notas: 

• 
  

  Conforto:7,5

  
  


• 
  

  Desempenho: 8,5

  
  


• 
  

  Estabilidade: 9,0

  
  


• 
  

  Mecânica: 8,5

  
  


• 
  

  Visual: 7,5

  
  


• 
  

  Geral: 8,2

  
  

FICHA TÉCNICA

• Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, flex, 1.587 cm³ de cilindrada


• Potência: 110 cv (G) a 113 cv (A) a 5.600 rpm


• Torque: 14,2 kgfm (G) a 15,5 kgfm (A) a 4.000 rpm


• Direção: hidráulica


• Câmbio: automático Tiptronic, de quatro velocidades, com opção de trocas seqüenciais


• Suspensão: dianteira com rodas independentes, pseudo-McPherson, com amortecedores hidráulicos integrados; traseira com rodas indepdendentes, barras de torção transversais e barra estabilizadora


• Freios: a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento)


• Dimensões: 3,83 m de comprimento; 1,65 m de largura; 1,43 m de altura; 2,44 m de entreeixos


• Peso: 1.027 kg


• Tanque: 50 litros 


• Porta-malas: 245 litros


• Preço: R$ 48.800


• 
  

  Aceleração de 0 a 100km/h: 10,5s(A)

  
  


• 
  

  Velocidade Máxima: 195km/h(A)

  
  

Avaliação 206 automático